Продажа новых фронтальных погрузчиков Doosan DL300A, Одеська обл.

Фронтальный погрузчик Doosan DL300A
Эксплуатационная масса: 17.64 т
Двигатель:
Doosan DE08TIS (ЕВРО 2).
Рабочий объем: 8070 куб. см.
Количество цилиндров – 6.
Номинальная мощность: 156 кВт при 2100 об/мин.
Крутящий момент: 902 Нм при 1300 об/мин.
Трехступенчатый воздухоочиститель, включающий в себя высокоэффективный фильтр грубой очистки, основной и защитный элементы. Регулируемый вытяжной вентилятор с гидравлическим приводом.

Трансмиссия
Производитель и модель: ZF 4 WG 210 (Германия). Коробка передач с «полным переключением под нагрузкой». Может использоваться в ручном или автоматическом режимах. Трансмиссия, оборудованная системой регулирования, позволяет плавное переключение передач и инверсию направления движения. Средства безопасности также обеспечивают защиту трансмиссии от неправильных действий. С помощью специального электрического устройства, трансмиссия может быть легко проверена и отрегулирована для оптимальной производительности и эффективности. Устройство безопасности предотвращает запуск двигателя, если коробка передач не переключена в нейтральное положение. Трансмиссия может быть отключена путем увеличения доступной мощности гидравлических насосов за счет управления педалью тормоза.
Гидротрансформатор:
Тип: 4 скорости, полный автоматический сдвиг, уравновешивающий вал, установлен на двигателе с гибкой пластиной.
Коэффициент трансформации момента в стоповом режиме: 3.06.
Передняя и задняя скорость:
(Шины 23,5 - 25 - 16PR L3)
1 - 6,1 / 6,5 км/ч ; 2 - 12 / 12,7 км/ч ; 3 – 22.5 / 23.6 км/ч ; 4 – 34.4 км/ч

Мосты
Производитель: ZF MT-L3000 II (Германия).
Передний и задний мосты с планетарными редукторами.
Устанавливаемые в стандартной комплектации передние и задние дифференциалы повышенного трения обеспечивают оптимальное тяговое усилие в любых условиях. Самоблокирующийся дифференциал с ограниченной пробуксовкой на заднем и переднем мостах.
Дифференциал повышенного трения (LSD) Передн. (30%) / Задн. (30%)
Тормоза: Двухконтурные многодисковые мокрого типа. Гидравлический привод с насосом и аккумулятором.
Спеченные металлические тормозные диски обладают увеличенным в три раза интервалом обслуживания.
Стояночный тормоз на трансмиссии,
электрогидравлический

Гидравлическая система
Гидравлическая система KAWASAKI (Япония)
Гидронасос Parker/Denison (Япония)
Автоматическое отключение подъема стрелы на заданной высоте и возврат ковша к копанию.
В стандартной комплектации все гидравлические магистрали оборудованы специальными уплотнениями (ORFS).
Макс. расход: (с рулевым управлением) - 130 л/мин (без рулевого управления) - 280 л/мин
Рабочее давление: 200 бар
Давление в контуре управления: 30 бар
Время циклов нагрузки:
Скорость подъема (с грузом): 6,0 с
Скорость сброса (с грузом): 1,8 с
Скорость снижения (без груза): 3,3 с

Подъемная система
Подъемная система с двумя цилиндрами конфигурации Z изготовлена так, чтобы выдерживать нагрузки при выполнении самых тяжелых видов работ. Усилие отрыва (18 тонн, при объеме ковша 3 м3 ). Углы ковша хорошо сохраняются во всем диапазоне движений ковша. Подъемные цилиндры (2)
Диаметр цилиндра и ход поршня: 150 x 831 мм
Цилиндры ковша (1)
Диаметр цилиндра и ход поршня: 200 x 505 мм
Усилие отрыва кН (ISO/SAE ковш 3 м3) - 168 кН Статическая нагрузка опрокидывания (прямая), кг – 13670
Статическая опрокидывающая нагрузка (при полном повороте), кг – 11880 (//agrotorg.net)

Рабочая зона
B Ширина ковша 2920 мм.
H Высота разгрузки при опрокинутом ковше по кромке зубьев 2779 мм.
I Длина разгрузки 1291 мм.
J Высота разгрузки по шарниру ковша 3980 мм.
K Угол подъема ковша на уровне земли 45 *.
M Угол подъема ковша в верхнем положении 58 *.
Q Радиус поворота по ковшу 6427 мм.
E Колесная база 3200 мм.
N Ширина по колесам 2760 мм.
G Клиренс 460 мм.
A Общая длина 8238 мм.
C Общая высота 3435 мм.

Система рулевого управления
Чувствительная к нагрузке, снабжена усилителем и приоритетным клапаном. Угол поворота: 40∘. Расход масла: 145 л/мин при 2300 об/мин∙
Рабочее давление: 185 бар
Диаметр цилиндра и ход поршня 80 х 450 мм
Система рулевого управления оборудована азотным энергоаккумулятором для смягчения вращения руля.

Электрическая система
Аккумуляторная батарея:
Напряжение системы: 24 В
Количество: 12 В x 2
Емкость: 150 А
Мощность стартера 24 В x 6,6 кВт
Выход генератора: 24 В, 60 А
Рабочее освещение: 2 фонаря спереди и 4 сзади (6 х 70 Вт)
Фары дальнего света: ближний и дальний свет Задние фонари, стоп-сигналы, фонари заднего хода
Сигнализатор(зуммер) заднего хода.

Кабина
Комфорт:
Гарантированный уровень внешнего шума LWA103 дБ (согласно стандарту 2000/14/ЕС). Система кондиционирования воздуха и обогрева стекол. Кабина с двойной фильтрацией воздуха. Сиденье с пневмоподвеской. Мы предлагаем такой же комфорт, как в легковых автомобилях.
Безопасность:
Конструкция для защиты кабины при опрокидывании (ROPS): Конструкция для защиты от опрокидывания соответствует критериям следующих стандартов: SAE 1040, ISO 3471. Конструкция для защиты кабины от падающих предметов (FOPS) FOPS отвечает следующим критериям: SAE J 231, ISO 3449

Рычаг управления (Джойстик)
За счет высокой точности управления техникой увеличивается ее универсальность, безопасность и возможность выполнения сложных видов работ, требующих высокой точности исполнения. Работы по выравниванию и, особенно, движение с поднятым грузом, стали проще и безопаснее. Рычаги управления оснащены дополнительными электрическими кнопками для управления другим дополнительным оборудованием (например, грейферами, захватами, вилами и т.д.).

Землеройные орудия:
Различные виды ковшей, вилы для поддонов, захваты для лесоматериалов и другое(опция).
Ковши и навесное оборудование:
Зубья с болтовым креплением (BOT)
2,7 м3, 3,0 м3, 3,3 м3.
Режущая кромка с болтовым креплением (BOC)
2,9 м3, 3,2 м3, 6м3 (для легких материалов).
Зубья с болтовым креплением и сегменты
3,2 м3.